Kyslíková maska ​​poskytuje spôsob prenosu kyslíka potrebného na dýchanie zo skladovacej nádrže do ľudských pľúc. Všetky moderné bojové lietadlá majú automatickú pretlakovú kabínu, takže tlak vo vnútri aj mimo kabíny je rovnaký, keď stíhacie lietadlo letí vo veľkej výške. Zároveň, keď lietadlo letí nad 6000 metrov, pretože vonkajší vzduch začína byť redší, pilot musí mať nasadenú kyslíkovú masku. Dýchanie kyslíka.

Kyslík je uložený v kyslíkových fľašiach v lietadle. Pozemná posádka pred štartom lietadla nielen natankuje lietadlo a zavesí bomby, ale tiež vstrekne zmiešaný kyslík do kyslíkových fliaš. Kabína je zapečatená. V opačnom prípade mierne zmeny tlaku v kabíne ohrozia pilota pri lietaní vo vysokých nadmorských výškach a vysokých rýchlostiach. Súčasne, keď stíhačka letí vysokou rýchlosťou (najmä v boji), tlak a sila G, ktoré pilot nesie, sú veľmi obrovské. V tomto čase bude okrem tlakového letového obleku, ktorý automaticky tlačí na ochranu pilota, automaticky pumpovať aj prívodné čerpadlo kyslíka, aby sa zvýšil prívod kyslíka, pretože v tomto čase sú pľúca pilota stlačené a dýchanie bude ťažšie. Tento automatický systém môže zaistiť, že pilot nebude v hypoxickej kóme ...

Pretože kokpit automaticky upravuje tlak podľa letovej výšky, keď bojovník letí do nízkej nadmorskej výšky, pilot sa môže rozhodnúť zapnúť zariadenie na výmenu vzduchu, ktoré umožní vstupu vzduchu zvonku do kokpitu do kokpitu, alebo pokračovať v používaní kyslíková maska.

Piloti moderných nadzvukových stíhačiek preto musia mať kyslíkové masky a tlakové letecké kombinézy. Keď stíhačka vzlietne, piloti najskôr použijú kyslíkovú masku. Vypúšťa sa veľké množstvo toxických výfukových plynov. Aby sa zabránilo vnikaniu výfukových plynov do kabíny a spôsobeniu otravy leteckých kyslíkových masiek, piloti zatvoria zariadenie na výmenu vzduchu a na dýchanie použijú kyslíkovú masku.

Funkcia

Letecká kyslíková maska ​​je hlavným osobným ochranným vybavením pilota' a je kľúčovým rozhraním rozhrania človek-stroj. Má najvyššiu frekvenciu použitia pri skutočnom lete a je najbližšie k ľudskému telu. Jeho ochranný výkon je mimoriadne dôležitý pre zaistenie letu pilota' s výškou so zásobou kyslíka pre záchranu života. Letecké kyslíkové masky zohrali nevyčísliteľnú úlohu pri predchádzaní hrozbe hypoxie vo vysokých nadmorských výškach a zaistení bezpečnosti letu!

Stav vybavenia Za posledných 20 rokov rýchly rozvoj leteckej technológie a neustále zlepšovanie taktickej výkonnosti moderných vojenských lietadiel ďalej podporovali zdokonaľovanie a vývoj leteckých kyslíkových masiek. Kyslíkové masky pilotov zahraničných leteckých síl boli mnohokrát prestavané a aktualizované tak, aby ich prispôsobili požiadavkám výkonných lietadiel špičkovej technológie. Americká armáda napríklad vyvinula z kyslíkových masiek MBU-5/P a MBU-12/P, ktoré slúžia viac ako 20 rokov, na kyslíkové masky MBU-20/P a MBU-22/P; bývalý Sovietsky zväz sa vyvinul z kyslíkových masiek KM-18 na KM-36. Masky; Britské a francúzske vzdušné sily tiež vyvinuli vysokovýkonné kyslíkové masky Q/P a MP90.

Spoločnými znakmi týchto nových kyslíkových masiek je nízka celková hmotnosť, nízky odpor dýchajúceho vzduchu, veľký okamžitý prietok, primeraný závesný mechanizmus, vysoká odolnosť proti preťaženiu a pohodlné a pohodlné nosenie. Má vlastnosti protijadrových, protichemických, antibiologických vojnových útokov a vysokorýchlostných prúdov vzduchu, ako aj pretlaku, preťaženia a kompatibility s komunikačnými zariadeniami.

Kyslíková maska ​​pre dieťa

• Špecifikácia:

• 1. Kyslíková maska ​​pre deti sa používa u pacientov, ktorí vyžadujú viac kyslíka, ako sa dodáva prostredníctvom kanyly. Kyslíkové masky môžu pokrývať iba nos a ústa (ústna nosová maska).

• 2.Kyslíková maska ​​pre dieťasa líši od Non-Rebreatheru v tom, že vonkajší vzduch je zmiešaný s prichádzajúcim kyslíkom.

Existujúce kyslíkové masky používané bojovníkmi, útočnými lietadlami a bombardérmi čínskeho letectva' stále používajú výrobky podobné sovietskemu pôvodu na začiatku šesťdesiatych rokov minulého storočia. Tvár masky s aktívnym kyslíkom nespĺňa charakteristiky tváre čínskych pilotov, technológia je zaostalá, výkon je nestabilný a pohodlie pri nosení je slabé. Existujúce problémy samotnej aktívnej masky v spojení s neustálym zlepšovaním výkonu našich vojenských lietadiel, ako je používanie leteckých tankerov, predĺžený čas letu a zdokonalenie elektronického zariadenia na riadenie paľby, kladú požiadavky na pohodlie. a bezpečnosť osobných ochranných prostriedkov pilotov náročnejšia. vysoká. Je potrebné naliehavé zlepšenie.